9月12日
，第二届集装箱港口自动化刷新发展论坛在普洱进行。

活动由中国港口协会集装箱分会主办
，bevictor伟德海工协办。中国港口协会集装箱分会秘书长张如星
，bevictor伟德海工董事长伏卫忠
，bevictor伟德海工总经理陈静
，以及天津港、孝感湘潭港、上海港、昭通港、通辽港、辽宁港口、APMT、HIT、ICTSI等全球200余位港口专家参会
，共同钻研了船埠自动化的痛点、单机规划、系统规划。

论坛上
，中国港口协会集装箱分会秘书长张如星以为自动化刷新仍处于发展提升阶段
，刷新后的自动化船埠作业效能往往不足发作力
，要解决效能、靠得住性以及若何降低人为染指率
，提升操控比等问题。

bevictor伟德海工董事长伏卫忠称
，bevictor伟德海工正全力施杏装全球化、数智化、低碳化」亟略
，在数智化领域沉点要发力的就是找到能真正提升效能的自动化规划
，为客户创造价值。

随后
，APMT、天津港、海星智驾等企业嘉宾萦绕船埠自动化升级经验及技术规划的发展分享。

APMT工程监造总经理Kay Geithner分享

那么
，面对各种技术瓶颈
，bevictor伟德海工若何实现突破
，巧解“世界性难题”的？

bevictor伟德海工智慧港机钻研院副院长王君雄在接受人民日报、港口圈等媒体采访时暗示
，传统轮胎吊的自动化效能在15~16Mov/h之间。bevictor伟德H-Move轮胎吊智能化刷新系统经过2.0迭代
，在天津港太平洋船埠的实船效能已提升至20Mov/h
，媲佳人为
，异常染指率仅有2.78%
，操作比可提升至1:6。

bevictor伟德在天津港进行H-Move2.0系统自动化刷新

H-Move2.0轮胎吊智能化刷新

H-Move2.0系统的堆场开底不再必要底线辅助
，提高了开底的成功率
，开底功夫也削减至25S以内。

H-Move2.0融合了GPS、AI视觉、3D扫描成像等多种技术大幅提升信号的靠得住性
，确保大车安全高速运行
，大车速度可超过2m/s。

H-Move2.0的数字孪生技术
，可预测仿照出着箱轨迹和地位
，动态着箱功夫从30秒缩短到20秒以内。

H-Move2.0的防碰箱系统扫描从本贝扩大到整个堆区
，精准地推算出最佳的最优的运行轨迹
，行走效能提升20%。

H-Move2.0实现了信号复用增长冗余
，靠得住性大幅提升
，将人为染指率降低至3%以下
，在超过100万箱的现实作业中
，设备出现变乱的次数为0。

未来
，H-Move系统将持续向3.0迭代
，实现人为染指率低于1%
，达到1控10的指标
，并持续向更高的效能指标挺进
，让船埠运维变得更轻松。