?在2023版《bp世界能源瞻望》中，bp公司全面评估了地缘政治矛盾及美国颁布《通货膨胀削减法案》对于全球能源行业的影响，探求预测了到2050年世界能源转型的大趋向和不确定性
。预计全球碳排放将在21世纪20年代达峰，到2050年左右，全球碳排放将比2019年低30%左右
。预计2030年，全球石油需要或达峰值，在未来15~20年，石油仍将在全球能源系统维持主导职位
。2050年，可再生能源在全球一次能源消费中的占比将达65%
。

地缘政治对全球能源系统发展影响深远

地缘政治矛盾和美国通过的《通胀削减法案》对能源行业造成的影响较为深远
。短期来看，地缘政治矛盾导致的全球能源供给中断及欠缺，间接刺激了欧盟多国从进口化石燃料转向本地出产的非化石燃料，能源安全和低碳问题再度引起列国的高度器沉，将加快世界列国能源转型的过程，或对全球能源系统的发展产成悠久影响
。持久来看，预计全球GDP年均增速约为2.4%，很多国度当拘挠大了对能源转型的搀扶力度，例如美国通过了《通胀削减法案》
。为应对脱碳挑战，能源行业必要来自当局的更多支持，蕴含加快低碳能源和基础设施建设项目审批等
。

全球能源需要变动出现四大趋向

全球能源需要的变动重要有4个趋向：石油和天然气的职位逐步降落、可再生能源消费急剧增长、电气化的遍及，以及低碳氢能的大规模利用
。《bp世界能源瞻望》萦绕3种能源转型情景发展，蕴含净零情景、加快转型情景和新动力情景
。净零情景和加快转型情景假定全球气象政策大幅收紧
。在净零情景下，到2050年，全球碳排放量将比2019年的水平削减约95%
。在加快转型情景下，到2050年，全球碳排放量将削减约75%
。社会观点和消费者行为的转变，将进一步提高能源利用效能，并增长低碳能源的使用
。新动力情景旨在反映当前全球能源系统的整体运行轨迹，并将近年来列国当局的脱碳政策和承诺纳入考量
。

全球终端能源消费总量或在10年内达峰

在加快转型情景和净零情景下，全球终端能源消费总量将在未来5~10年达峰，预计2050年全球能源消费总量将比2019年降落15%~30%
。然而，在新动力情景下，在2040年前后，全球终端能源消费总量仍将上升，随后大体维持不变，2050年的全球能源消费总量将比2019年高10%，产生这些差距的重要原因在于能源使用效能的凹凸
。

在3种情景中，预计到2050年，化石燃料在全球终端能源消费中的占比将从2019年的65%左右降为20%~50%
。电力使用会大幅增长，到2050年，电力消费将增长75%，在全球终端能源消费中的占比将从2019年的25%增长为33%~50%
。随着可再生能源成本竞争力的增长，加之越来越多的低碳能源发展搀扶政策出台，预计到2050年，可再生能源在全球一次能源消费中的占比将从2019年10%左右增长为35%~65%
。到2050年，低碳氢能在全球一次能源消费中的占比预计为13%~21%
。

未来10年全球石油需要可能进入平台期

交通领域能效提高和可代替能源的逐步遍及将削减部门石油需要，预计未来10年，全球石油需要可能进入平台期，随后降落
。然而，在未来15~20年，石油将在全球能源系统中持续维持主导职位
。在加快转型情景和净零情景下，2035年前，石油将维持全球主体能源职位，预计全球消费量为7000万~8000万桶/日
。随后，全球石油消费量将降落，到2050年，预计在加快转型情景下将降至4000万桶/日，在净零情景下将降至2000万桶/日
。新动力情景下的石油消费将更为强劲，2030年前，全球石油消费可能靠近1亿桶/日，随后逐步降落，到2050年约为7500万桶/日
。

低碳氢能需要将增长10倍

预计全球氢能的使用将持续增长
。低碳氢能将在能源系统脱碳过程中阐扬关键作用，尤其是在工业和交通等领域
。固体生物质燃料、生物甲烷、生物燃料等现代生物质能的使用量将迅速增长，有助于支持碳减排难题的行业和工业出产实现脱碳
。

预计2030~2050年，全球低碳氢能需要将增长10倍，在加快转型情景和净零情景下将别离达到近3亿吨/年和4.6亿吨/年
。预计到2050年，低碳氢能在全球工业终端能源需要中的占比为5%~10%，其中，钢铁行业对低碳氢能的需要在工业氢能需要中的占比约为40%
。到2050年，低碳氢和氢衍生燃料在交通畅业终端能源需要中的占比预计为10%~20%
。到2030年，绿氢在低碳氢能供给中的占比将达到60%，到2050年将达到65%，其余大部门为蓝氢，还有一幼部门起源于选取BECCS(生物质能-碳捕集与封存技术)的生物质造氢
。CCUS(碳捕集、利用与封存)在低碳能源转型过程中将表演关键角色，工业碳捕集从源头脱碳，将有助于解决化石燃料碳排放问题
。在加快转型情景和净零情景下，到2050年，全球碳捕集量预计为4亿~6亿吨二氧化碳当量；在新动力情景下，全球碳捕集量将达到1亿吨二氧化碳当量
。鉴于CCUS的碳封存设施和有关运输设施开发周期较长，全球大部门CCUS产能会在2030年后落成
。只管列国当局都在采取相应措施应对气象变动，但现实批注，自2015年巴黎气象变动大会以来，除2020年表，全球碳排放量仍在逐年增长
。在采取果断行动持续削减温室气体排放方面迟延的功夫越长，可能造成的经济成本就越高，社会影响也会越严沉
。

风能、太阳能和生物质能将迎来发作式发展

由于成本降落和政策支持，未来风能和太阳能将急剧发展，成为低碳电力起源和绿氢出产的沉要支持
。在加快转型情景和净零情景下，到2035年，全球风能和太阳能发电装机容量每年将增长450~600吉瓦，是从前最高增速的1.9~2.5倍
。蕴含固体生物质燃料、生物燃料和沼气等在内的现代生物质能将增长迅速，有利于难以脱碳的行业实现碳减排
。在加快转型情景和净零情景下，到2050年，全球现代生物质能供给量将翻倍，达到65艾焦；在新动力情景下则略低，为近50艾焦
。

在加快转型情景下，到2050年，约5艾焦的生物质能将用于BECCS(生物质能-碳捕集与封存技术)项目
。在净零情景下，BECCS使用的生物质能将达到13艾焦，其中一半将用于发电，其余用于造氢
。

在加快转型情景和净零情景下，2050年全球生物燃料产量将达到10艾焦，大部门将用于航空业，两种情景下，生物基航煤在航空业燃料总需要中的占比将别离达到30%和45%
。

电动汽车将成为新车销量的绝对主力

在加快转型情景和净零情景下，预计到2035年，全球电动汽车保有量将增长为5.5亿~7.7亿辆，到2050年将增至20亿辆，在全球汽车保有量中的占比达80%
。预计2035年，电动轿车将成为新车销量的绝对主力
。

在新动力情景下，到2035年，全球电动汽车和电动轻卡保有量增长固然较慢，但仍可达到约5亿辆，电动轿车在新车销量中的占比约为40%，2050年约为70%
。中国、欧洲和北美将成为全球电动汽车销量增长的主腹地域
。到2035年，中国、欧洲和北美的电动汽车总销量在世界电动汽车新增销量中的占比为60%~75%，到2050年占比为50%~60%
。

目前仍依赖柴油的中卡、沉卡和公共汽车也将逐步实现电气化并转向氢燃料
。在加快转型情景和净零情景下，到2035年，全球柴油卡车份额将从2021年的90%左右降落为70%~75%，到2050年将降落为5%~20%
。

液体燃料可持续化势不成挡

预计从此刻到2030年，石油基航煤仍占据主导职位，随着可持续航空燃料(SAF)使用的增长，在加快转型情景和净零情景下，到2050年，石油基航煤在生物航煤需要中的占比将别离降落至60%和25%
。到2050年，生物航煤和氢衍生燃料将成为重要的可持续航空燃料(SAF)
。氢衍生燃料，蕴含氨、甲醇和合成柴油等，将成为石油基船用燃料的重要代替品
。在加快转型情景和净零情景下，2035年后氢衍生燃料将得到大规模推广，到2050年，在全球船用燃料总需要中的占比预计为30%~55%；在新动力情景下，石油基船用燃料在全球船用燃料总需要中的占比仍在75%以上
。

在此布景下，bevictor伟德石油结合多年设备研发优势，致力于为能源开发利用提供高效矫捷的一体化解决规划，为客户创造最大的价值
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